Универсальная горелка MASTER MB 200 – полностью автоматическое, безопасное и надежное в работе устройство. Базовыми показателями при разработке и производстве есть экономичность, экологичность, простота эксплуатации и безопасность. Горелки МВ 100 сертифицированы и соответствуют стандартам качества.
Горелка МАСТЕР МВ 200 – это горелка вентиляторного типа с форсункой, работающая на такой отработке: моторное, гидравлическое и трансмиссионное масло, дизельное топливо и печное. Горелка этой модели не приспособлена для сжигания отработанных трансформаторных и конденсаторных масел, а также легковоспламеняющихся жидкостей (спирт, бензин, растворитель или керосин). В перерабатываемом топливе не должна находиться вода, консистентная смазка, техническая жидкость (тормозная, антифриз) и примеси механических частиц. Если для сжигания используется отработка на основе синтетического масла, то при включении горелки нужно в не добавлять в меньшей мере 10% солярки.
Горелки на отработке МВ 200 используются в печах и котлах отопления, тепловых генераторах разного модельного ряда. Конструкция, материал и линия защиты горелок предполагает их эксплуатацию в закрытых помещениях.
Техническая характеристика
В комплектацию универсальной горелки входит:
Система очистки (топливный фильтр). Функция – фильтрация топлива от твердых частиц.
Топливный насос. Он осуществляет подачу топлива (регулирует поток) в автоматическом режиме. Рекомендуется топливный бак размещать выше топливного насоса (происходит самостоятельный напор топлива с меньшим сопротивлением всасывания).
Комплект топливных магистралей.
Универсальное фланцевое соединение.
Габариты горелки небольшие (430 х 360 х 770 мм) с весом в 17 кг. Тип защиты – фотоэлемент, датчики поплавков, которые контролируют уровень топлива, а также термодатчик. Контрольные приборы защищает кожух, что быстро снимается.
Универсальные горелки МАСТЕР МВ 100 оснащены запатентованной системой подогрева топлива с воздухонепроницаемой камерой. Топливо подогревается перед попаданием в форсуночный узел, что способствует его быстрому сжиганию с требуемой вязкостью и высоким процентом КПД. Стоит учитывать, что нормальный температурный показатель для загорания топлива составляет 71° С. Если температура масла очень низкая, то оно плохо воспламенится, а если очень высокая – есть вероятность испарения топлива с загрязнением системы (осадок после выкипания масла).
Чтобы произвести смену топлива, нужно изменить температуру предварительного подогрева отработки и подачу сжатого воздуха. Замена или снятие форсунки не требуется.